Strato di usura bituminoso

CONGLOMERATI
BITUMINOSI

Produciamo vari tipi di tappeto stradale con bitume stradale normale e altri con caratteristiche particolari come lo Slitt Mastix e il Tappeto Drenante. Lo strato di usura bituminoso, detto anche manto stradale, viene prodotto industrialmente con impianto fisso discontinuo. Le materie prime impiegate nella produzione dell’impasto vengono selezionate, dosate e miscelate con la massima precisione grazie al ciclo produttivo certificato FPC (Factory Production Control). Il conglomerato che esce dall’impianto viene consegnato in cantiere dove viene posato e compattato con appositi macchinari.

Tappeto 0/8

Descrizione miscela:
Graniglie, sabbie di frantumazione, additivo minerale filler

Tipologia legante:
Bitume stradale Normale

Riferimento norma:
UNI EN 13108-1

Tappeto 0/12

Descrizione miscela:
Graniglie, sabbie di frantumazione, additivo minerale filler

Tipologia legante:
Bitume stradale Normale

Riferimento norma:
UNI EN 13108-1

Tappeto 0/12 Prov. AN

Descrizione miscela:
Graniglie, graniglie basaltiche, sabbie di frantumazione filler

Tipologia legante:
Bitume stradale Normale

Riferimento norma:
UNI EN 13108-1

Tappeto A ANAS

Descrizione miscela:
Graniglie, graniglie basaltiche, sabbie di frantumazione filler

Tipologia legante:
Bitume stradale Normale

Riferimento norma:
UNI EN 13108-1

Tappeto A ANAS FR

Descrizione miscela:
Graniglie, graniglie basaltiche, fresato riciclato, sabbie frantumate, filler

Tipologia legante:
Bitume stradale Normale

Riferimento norma:
UNI EN 13108-1

Tappeto A ANAS Harc

Descrizione miscela:
Graniglie, graniglie basaltiche, sabbie di frantumazione, filler

Tipologia legante:
Bitume stradale Modificato

Riferimento norma:
UNI EN 13108-1

Tappeto A ANAS Hard FR

Descrizione miscela:
Graniglie, graniglie basaltiche, fresato riciclato, sabbie frantumate, filler

Tipologia legante:
Bitume stradale Modificato

Riferimento norma:
UNI EN 13108-1

Tappeto B ANAS

Descrizione miscela:
Graniglie, graniglie basaltiche, sabbie di frantumazione, filler

Tipologia legante:
Bitume stradale Normale

Riferimento norma:
UNI EN 13108-1

Tappeto B ANAS FR

Descrizione miscela:
Graniglie, graniglie basaltiche, fresato riciclato, sabbie frantumate, filler

Tipologia legante:
Bitume stradale Normale

Riferimento norma:
UNI EN 13108-1

Tappeto BANAS Hard

Descrizione miscela:
Graniglie, graniglie basaltiche, sabbie di frantumazione, filler

Tipologia legante:
Bitume stradale Modificato

Riferimento norma:
UNI EN 13108-1

Tappeto B ANAS Hard FR

Descrizione miscela:
Graniglie, graniglie basaltiche, fresato riciclato, sabbie frantumate, filler

Tipologia legante:
Bitume stradale Modificato

Riferimento norma:
UNI EN 13108-1

Tappeto SMA

Descrizione miscela:
Graniglie, graniglie basaltiche, sabbie di frantumazione, filler

Tipologia legante:
Bitume stradale Modificato

Riferimento norma:
UNI EN 13108-1

Tappeto Drenante

Descrizione miscela:
Graniglie, graniglie basaltiche, sabbie di frantumazione, filler

Tipologia legante:
Bitume stradale Modificato

Riferimento norma:
UNI EN 13108-1

Tappeto 0/12 30% Basaltico

Descrizione miscela:
Graniglie, graniglie basaltiche, sabbie di frantumazione, filler

Tipologia legante:
Bitume stradale Normale

Riferimento norma:
UNI EN 13108-1

Impiego dello strato
di usura bituminoso

Lo strato di usura, ossia la superficie della pavimentazione stradale, sopporta le sollecitazioni tangenziali del traffico veicolare e trasferisce i carichi verticali agli strati sottostanti della pavimentazione. Garantisce l’aderenza degli pneumatici e protegge gli strati inferiori dalle intemperie. I nostri conglomerati bituminosi sono utilizzati per l’asfaltatura di piazzali e parcheggi, la costruzione di strade extraurbane secondarie, strade urbane locali e la manutenzione di strade in generale. I tappeti stradali con bitume modificato offrono maggiore stabilità strutturale, resistenza all’usura e migliore aderenza dello pneumatico, ideali per strade urbane ad alta intensità di traffico, strade extraurbane e autostrade. Il tappeto drenante presenta caratteristiche superiori, riduce il rumore da rotolamento, elimina i ristagni d’acqua in caso di pioggia, migliora l’aderenza e aumenta la sicurezza del traffico veicolare. Viene principalmente impiegato su autostrade e strade con elevata intensità di traffico.